抽屜式輸送機

適用于(yu)各種貨物(wu)的輸送
主(zhu)要應用于(yu)車(che)輛裝卸和有(you)(you)伸縮要求的(de)貨物輸送(song)，快遞行業是最(zui)有(you)(you)需求的(de)領域
長度可以(yi)自(zi)由伸(shen)縮，縮短人工往返搬(ban)運貨(huo)物的(de)距離，節(jie)約時間，降低勞(lao)動強度，減少(shao)貨(huo)物損(sun)傷
降低成(cheng)本，提供(gong)工作效(xiao)率(lv)。

雙層(ceng) (抽屜)式皮帶(dai)(dai)輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)用于(yu)實(shi)現(xian)物(wu)品的(de)(de)快速輸(shu)(shu)送(song)(song)和裝(zhuang)車。其(qi)分別由上(shang)層(ceng)和下層(ceng)膠帶(dai)(dai)輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)疊加而成(cheng)，上(shang)層(ceng)膠帶(dai)(dai)輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)實(shi)現(xian)物(wu)品輸(shu)(shu)送(song)(song)功能，下層(ceng)皮帶(dai)(dai)輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)實(shi)現(xian)物(wu)品輸(shu)(shu)送(song)(song)及裝(zhuang)車的(de)(de)功能。下層(ceng)皮帶(dai)(dai)輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)可在人工助(zhu)力下，由導軌導向單向拉出(chu)可根據汽(qi)車車廂內(nei)的(de)(de)空間大小而確(que)定下層(ceng)皮帶(dai)(dai)輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)拉出(chu)的(de)(de)長度 。

雙層(ceng)(抽(chou)屜)式皮(pi)帶輸(shu)送機分別由(you)上層(ceng)或(huo)下(xia)層(ceng)的驅(qu)動總(zong)成(cheng)(cheng)、張緊總(zong)成(cheng)(cheng)、輸(shu)送皮(pi)帶、機架體、改向總(zong)成(cheng)(cheng)、導向機構、電氣控制組成(cheng)(cheng)。具有如下(xia)特點：

（1） 機頭機尾改向和驅動體均采用標準化設計(ji)，機架(jia)體采用模塊(kuai)化設計(ji)，互換(huan)性(xing)強(qiang)，易于(yu)拼(pin)接。

（2） 采用中間驅動和張緊，便于輸送(song)機之(zhi)間的(de)相互(hu)連接。

（3） 滾筒及通用件快換式(shi)結構設計，易于(yu)維護滾筒和軸承。

（4） 改向和驅動(dong)總成(cheng)優化(hua)合理的結(jie)構(gou)設計，充分考(kao)慮(lv)膠(jiao)帶跑偏可方便的調整改向滾，可對皮(pi)帶松動(dong)進行方便的張(zhang)緊。

（5） 設(she)備具有皮帶(dai)糾偏(pian)結構設(she)計，皮帶(dai)跑(pao)偏(pian)自(zi)動糾偏(pian)回位。從(cong)結構上充分考慮(lv)皮帶(dai)跑(pao)偏(pian)不(bu)撕(si)皮帶(dai)的方案。

（6） 導向機(ji)構采(cai)用槽型結構，預留合(he)理(li)的間隙，下層輸(shu)(shu)送(song)機(ji)可(ke)無(wu)阻礙(ai)的拉出，下層輸(shu)(shu)送(song)機(ji)前(qian)端設計與汽車地(di)板搭(da)接支腳，可(ke)調(diao)節搭(da)接支腳的高度。